新加坡:12月25日星期一，新加坡港口迎来了圣诞节，因为它跨越了船舶抵达的一个里程碑。
新加坡海事和港口管理局(MPA)周二宣布，2023年，新加坡码头的船舶数量创历史新高。
周一，2023年新加坡港口的年度船舶到达吨位(衡量船舶交通量的指标)略高于30亿总吨(总吨位)，高于2022年的28.3亿总吨。
总吨位是衡量船舶大小的一种方法，是对船舶封闭空间的测量，包括机舱和非货物空间，而船舶年到达吨位是指一年内到达港口的所有船舶的内部体积总和。
新加坡港口在2004年达到10亿总吨，2011年达到20亿总吨。
代理交通部长Chee Hong达将这一里程碑归功于新加坡工会、工业和政府之间的强有力合作。
“其他人可能会试图复制我们的硬件和基础设施，他们甚至可能试图效仿我们的技术和操作系统……但许多人发现很难在新加坡复制我们值得信赖的三方生态系统。”
“因此，这是使我们在竞争中保持领先优势的关键因素之一，并将新加坡海事公司推向更高的高度。”
Chee先生在周二的一个仪式上发表了讲话，他还感谢了日本航运公司海洋网络快递(ONE)。周一，新加坡国旗的98,799吨集装箱船ONE OLYMPUS抵达Pasir Panjang码头，使新加坡跨越了30亿GT的里程碑。
ONE首席执行官Jeremy Nixon表示:“ONE与新加坡的长期关系将继续蓬勃发展，因为我们认识到新加坡作为全球海事中心、战略物流中心和我们全球企业总部所在地的领先品质。”
前方波涛汹涌?
同时担任财政部高级国务部长的Chee先生表示，考虑到2016年海运业的低迷和2019冠状病毒病大流行造成的供应链中断，30亿GT的突破非常重要。
尽管世界正在摆脱疫情，但在通胀加剧的情况下，它现在正面临着生产和消费放缓。
最近，全球地缘政治紧张局势不断升级，俄罗斯与乌克兰、以色列与哈马斯之间的军事冲突也加剧了经济的不确定性和不稳定性。
尤其是以色列和哈马斯的冲突已经蔓延到红海，此前伊朗支持的也门胡塞反政府武装开始用无人机和导弹瞄准通过苏伊士运河的船只，他们说这是对以色列在加沙发动战争的回应。
这促使马士基(Maersk)等航运巨头通过好望角(Cape of Good Hope)改变航线绕过非洲，导致航行时间更长，成本更高。
Chee先生说:“(交通部)和MPA正在密切关注这些发展，并与我们的合作伙伴和利益相关者保持密切联系，看看我们如何共同努力减轻干扰。”
他说，尽管如此，新加坡仍在继续推动大士新一代集装箱港口的发展，同时也在提高现有港口的效率。
今年10月，MPA为访问PSA码头和裕廊港的船舶实施了digitalPORT@SG平台。该数字平台显示船舶和港口资源的近实时数据，有助于优化进出新加坡港口的船舶。
Chee先生说:“更有效的船舶周转时间不仅可以减少碳排放，因为港口停留时间更短，航程规划更好，而且还可以让港口用户从节省成本和时间中受益。”他补充说，该倡议将在2024年推广到停泊在能源码头的油轮和所有停靠锚地的船只。
“正如我们在过去的挑战中所做的那样，我相信我们港口的连通性、效率和可靠性将使新加坡能够发挥一个追赶港口的关键作用，与主要航运公司密切合作，促进货物在世界各地的流动。”
